In vrijwel elke autosleutel van na 1998 zit een transponderchip. Steekt u de sleutel in het contact of drukt u op de startknop, dan stelt de auto die chip een versleutelde vraag. Alleen bij het juiste antwoord geeft de startonderbreker de motor vrij. Daarom is een autosleutel bijmaken programmeerwerk, geen slijpwerk.
Rond het contactslot zit een ringantenne. Die wekt de chip in uw sleutel draadloos op — er zit geen batterij achter, de chip werkt zelfs als de sleutelbatterij leeg is. De chip stuurt een gecodeerd antwoord terug. Klopt dat antwoord met wat in het geheugen van de auto staat, dan geeft de startonderbreker brandstofpomp en ontsteking vrij. Klopt het niet, dan draait de startmotor hooguit even en slaat de motor direct af, meestal met een knipperend sleutelsymbool in het dashboard.
Een sleutel die alleen mechanisch gekopieerd is past wel in het slot, maar start niets. Elke nieuwe sleutel moet in het geheugen van uw auto worden ingeleerd met diagnoseapparatuur. Per merk verschilt hoe dat werkt — de chipfamilies verschillen per fabrikant en bouwjaar, en daarom vragen wij altijd eerst uw kenteken: dan weten wij welke chip en welke procedure uw auto nodig heeft, en kunt u rekenen op een vaste prijs.
Bij veel modellen kunnen wij de chip van uw bestaande sleutel klonen: sneller en goedkoper, omdat de auto er geen nieuwe sleutel bij hoeft te leren. Bij nieuwere versleutelde systemen kan dat niet en leren wij een nieuwe sleutel in via de diagnosepoort. Welke route bij uw auto hoort, hoort u vooraf bij de prijsopgave.
Ja. De chip voor de startonderbreker heeft geen batterij nodig; hij wordt draadloos gevoed door de antenne rond het contactslot. Een lege batterij raakt alleen de afstandsbediening en keyless functies.
Vaak wel: een losgeraakte of defecte chip is de meest voorkomende oorzaak. Het kan ook aan de ringantenne rond het slot liggen. Wij testen dat in de werkplaats en repareren de sleutel als dat kan — goedkoper dan vervangen.
